- 武瑞之;张建锋;王海峰;
随着科学技术和经济的发展,以及国家政策的调整,拖拉机的产量逐年增加;农机用户对拖拉机的关注焦点也从工作效率、结构性能上转移到安全性、舒适性上来。因此,应当从人机工程学的角度对拖拉机设计进行研究,构建和谐的人机系统,以满足用户的需求。
2008年01期 No.201 1-2页 [查看摘要][在线阅读][下载 75K] [下载次数：477 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：23 ] |[阅读次数：1 ] - 武瑞之;张建锋;王海峰;
随着科学技术和经济的发展,以及国家政策的调整,拖拉机的产量逐年增加;农机用户对拖拉机的关注焦点也从工作效率、结构性能上转移到安全性、舒适性上来。因此,应当从人机工程学的角度对拖拉机设计进行研究,构建和谐的人机系统,以满足用户的需求。
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生物柴油是以动植物油脂为原料制备的石油替代燃料,由一系列长链脂肪酸甲酯组成,具有环保、可再生等优点。酯交换法制备生物柴油研究的最多,包括酸碱、固体碱、生物酶、有机碱、离子液体作催化剂的酯交换以及无催化剂的超临界甲醇法酯交换。介绍了各种方法的优缺点,提出了今后的发展方向。
2008年01期 No.201 3-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 144K] [下载次数：594 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：18 ] |[阅读次数：2 ] - 王文魁;包宗宏;王本庭;钱俊峰;
生物柴油是以动植物油脂为原料制备的石油替代燃料,由一系列长链脂肪酸甲酯组成,具有环保、可再生等优点。酯交换法制备生物柴油研究的最多,包括酸碱、固体碱、生物酶、有机碱、离子液体作催化剂的酯交换以及无催化剂的超临界甲醇法酯交换。介绍了各种方法的优缺点,提出了今后的发展方向。
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主要介绍了数据挖掘技术的概念和方法,进行机械设备更新要依据的理论基础和定量评价方法,并用实例的方式介绍了使用数据挖掘技术进行机械设备更新决策的操作过程,通过实际应用,效果良好。
2008年01期 No.201 6-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 70K] [下载次数：101 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：2 ] - 陈步英;
主要介绍了数据挖掘技术的概念和方法,进行机械设备更新要依据的理论基础和定量评价方法,并用实例的方式介绍了使用数据挖掘技术进行机械设备更新决策的操作过程,通过实际应用,效果良好。
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以一拖集团公司管理体制的创新实践为背景,探讨了特大型国有企业实施内部市场化管理的必要性和可行性,并从经济学角度分析了内部市场化的作用机制、优势特点和运作风险。
2008年01期 No.201 8-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 68K] [下载次数：105 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 李翔迅;
以一拖集团公司管理体制的创新实践为背景,探讨了特大型国有企业实施内部市场化管理的必要性和可行性,并从经济学角度分析了内部市场化的作用机制、优势特点和运作风险。
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生物油/乙醇/柴油混合燃料(BE-diesel)互溶性好、稳定性高,能有效地降低发动机有害物排放;当柴油含量一定时增加生物油的添加量可以提高混合燃料的低热值和十六烷值,有助于提高动力性能,是较有发展潜力的替代燃料。本文主要从理化性质、稳定性、动力性能和排放等方面介绍BE-diesel应用于柴油发动机的研究进展,并指出其发展方向。
2008年01期 No.201 10-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 89K] [下载次数：227 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：1 ] - 何建宏;袁晓东;郭和军;曾庆平;
生物油/乙醇/柴油混合燃料(BE-diesel)互溶性好、稳定性高,能有效地降低发动机有害物排放;当柴油含量一定时增加生物油的添加量可以提高混合燃料的低热值和十六烷值,有助于提高动力性能,是较有发展潜力的替代燃料。本文主要从理化性质、稳定性、动力性能和排放等方面介绍BE-diesel应用于柴油发动机的研究进展,并指出其发展方向。
2008年01期 No.201 10-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 89K] [下载次数：227 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：1 ] - 汤兆平;孙剑萍;
在石油危机及环保的双重压力下,乙醇无疑是当今车用化石燃料最具潜力的替代品。使用乙醇燃料不但可以改善能源结构、减少对石油进口的依赖,同时可以降低汽车的有害排放。通过调查乙醇燃料及乙醇燃料汽车在国内外的发展状况,分析了乙醇燃料的生产工艺、市场的合理价格,研究了乙醇掺合比例对燃料及发动机性能的影响。
2008年01期 No.201 12-13+16页 [查看摘要][在线阅读][下载 122K] [下载次数：430 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：1 ] - 汤兆平;孙剑萍;
在石油危机及环保的双重压力下,乙醇无疑是当今车用化石燃料最具潜力的替代品。使用乙醇燃料不但可以改善能源结构、减少对石油进口的依赖,同时可以降低汽车的有害排放。通过调查乙醇燃料及乙醇燃料汽车在国内外的发展状况,分析了乙醇燃料的生产工艺、市场的合理价格,研究了乙醇掺合比例对燃料及发动机性能的影响。
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为减少柴油机颗粒物的排放,在汽车上安装了颗粒过滤器。颗粒过滤器将颗粒物进行拦截.当收集到的颗粒物太多影响发动机工作时,应用颗粒过滤技术对过滤器进行再生。
2008年01期 No.201 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 118K] [下载次数：111 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 姚美红;刘建霞;
为减少柴油机颗粒物的排放,在汽车上安装了颗粒过滤器。颗粒过滤器将颗粒物进行拦截.当收集到的颗粒物太多影响发动机工作时,应用颗粒过滤技术对过滤器进行再生。
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出于提高车辆悬架性能的目的,国内外对主动、半主动悬架相关技术展开了深入研究,磁流变减振器因为具有能耗低、响应快、可控性好等特点而受到特别关注。对磁流变减振器的设计需要在深入研究其工作模式和力学模型的基础上,探讨减振器内部磁场和流场分布规律,研究结构参数对阻尼力的影响以及磁路结构的优化设计。对于目前存在的响应滞后、高温衰退等问题有待深入研究。磁流变减振器的开发要和悬架系统参数设计结合起来,与系统实现完好匹配才能开发出能显著提高车辆悬架性能的磁流变减振器。
2008年01期 No.201 17-19+21页 [查看摘要][在线阅读][下载 318K] [下载次数：295 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：1 ] - 刘韶庆;周孔亢;袁善发;姚斌;贾永枢;
出于提高车辆悬架性能的目的,国内外对主动、半主动悬架相关技术展开了深入研究,磁流变减振器因为具有能耗低、响应快、可控性好等特点而受到特别关注。对磁流变减振器的设计需要在深入研究其工作模式和力学模型的基础上,探讨减振器内部磁场和流场分布规律,研究结构参数对阻尼力的影响以及磁路结构的优化设计。对于目前存在的响应滞后、高温衰退等问题有待深入研究。磁流变减振器的开发要和悬架系统参数设计结合起来,与系统实现完好匹配才能开发出能显著提高车辆悬架性能的磁流变减振器。
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- 杨文;陈红江;黄大星;
应用计算机编程工具Matlab和Visual Basic6.0编制了啮合齿轮副的动力学仿真分析软件,并进行仿真试验和分析,系统能实现检测数据的接收、显示、保存及打印等功能,其仿真的结果与试验数据得出的结果比较吻合。
2008年01期 No.201 20-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 194K] [下载次数：114 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 杨文;陈红江;黄大星;
应用计算机编程工具Matlab和Visual Basic6.0编制了啮合齿轮副的动力学仿真分析软件,并进行仿真试验和分析,系统能实现检测数据的接收、显示、保存及打印等功能,其仿真的结果与试验数据得出的结果比较吻合。
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为了进一步提高汽车的舒适性和操纵稳定性,目前在中高级轿车中普遍采用双横臂和多连杆独立悬架,两者的不同主要是其导向机构的差异。导向机构的不同必然导致悬架整体性能的差异,本文从该角度入手通过运用多刚体动力学软件ADAMS建立了两种悬架的模型,分别进行了轮跳试验的仿真分析,比较研究了两种导向机构对决定悬架性能优劣的车轮定位参数的影响,为悬架的设计和开发提供了一定的参考依据。
2008年01期 No.201 22-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K] [下载次数：330 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：1 ] - 姬鹏;杨树凯;朱天军;
为了进一步提高汽车的舒适性和操纵稳定性,目前在中高级轿车中普遍采用双横臂和多连杆独立悬架,两者的不同主要是其导向机构的差异。导向机构的不同必然导致悬架整体性能的差异,本文从该角度入手通过运用多刚体动力学软件ADAMS建立了两种悬架的模型,分别进行了轮跳试验的仿真分析,比较研究了两种导向机构对决定悬架性能优劣的车轮定位参数的影响,为悬架的设计和开发提供了一定的参考依据。
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在现有汽车发动机和液力变矩器匹配的理论基础上,建立整车动力性计算方程,设计了基于用户对象的汽车动力性计算及图线仿真模型,通过分析计算结果,可以实现发动机和液力变矩器的优化匹配,并对汽车的设计或改装方案的可行性提出合理化建议。
2008年01期 No.201 24-25+29页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K] [下载次数：383 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：2 ] - 姚永玉;仝军锋;
在现有汽车发动机和液力变矩器匹配的理论基础上,建立整车动力性计算方程,设计了基于用户对象的汽车动力性计算及图线仿真模型,通过分析计算结果,可以实现发动机和液力变矩器的优化匹配,并对汽车的设计或改装方案的可行性提出合理化建议。
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利用开阀压力与阀片变形以及流量之间关系,建立了阀片厚度和节流缝隙解析设计式。对油气弹簧开阀速度对阀系设计参数的影响进行了分析,建立了阀片厚度和节流缝隙的开阀速度影响系数。通过实例,对阀系参数分别进行了解析设计与开阀速度影响系数推算设计,并对两种方法设计值进行了比较;对阀系设计参数进行校核;对设计油气弹簧进行了特性试验。设计和试验结果表明,阀系参数解析设计方法是准确的,开阀影响系数推算设计方法是可靠的,对油气弹簧设计具有重要参考价值。
2008年01期 No.201 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 163K] [下载次数：158 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 周长城;
利用开阀压力与阀片变形以及流量之间关系,建立了阀片厚度和节流缝隙解析设计式。对油气弹簧开阀速度对阀系设计参数的影响进行了分析,建立了阀片厚度和节流缝隙的开阀速度影响系数。通过实例,对阀系参数分别进行了解析设计与开阀速度影响系数推算设计,并对两种方法设计值进行了比较;对阀系设计参数进行校核;对设计油气弹簧进行了特性试验。设计和试验结果表明,阀系参数解析设计方法是准确的,开阀影响系数推算设计方法是可靠的,对油气弹簧设计具有重要参考价值。
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通过分析汽车与行人碰撞的特点,建立常见人车碰撞事故的模型,利用PC-C rash软件进行多次模拟仿真,计算出相应的动力学参数及碰撞后行人的运动状态,总结出事故发生后人体头部与车体前部碰撞点的分布规律。最后在发动机罩结构性能的改善以及安全气囊的有效安装位置等方面提出了有效的保护行人的措施。
2008年01期 No.201 30-31+34页 [查看摘要][在线阅读][下载 394K] [下载次数：458 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：25 ] |[阅读次数：1 ] - 王国林;鲁砚;周孔亢;
通过分析汽车与行人碰撞的特点,建立常见人车碰撞事故的模型,利用PC-C rash软件进行多次模拟仿真,计算出相应的动力学参数及碰撞后行人的运动状态,总结出事故发生后人体头部与车体前部碰撞点的分布规律。最后在发动机罩结构性能的改善以及安全气囊的有效安装位置等方面提出了有效的保护行人的措施。
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传动系参数是决定客车动力性和燃油经济性的主要参数,传统的客车传动系优化方法中没有考虑到实际工况对客车动力性和燃油经济性的影响。然而客车在实际使用中载质量变化明显,对客车动力性和燃油经济性有显著影响。本文考虑到载质量变化对车辆燃油经济性和动力性的影响,建立了考虑载质量变化的客车传动系参数优化模型和优化方法。优化实例表明,采用该优化方法效果明显。
2008年01期 No.201 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 110K] [下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 何仁;郑吉平;庄志华;
传动系参数是决定客车动力性和燃油经济性的主要参数,传统的客车传动系优化方法中没有考虑到实际工况对客车动力性和燃油经济性的影响。然而客车在实际使用中载质量变化明显,对客车动力性和燃油经济性有显著影响。本文考虑到载质量变化对车辆燃油经济性和动力性的影响,建立了考虑载质量变化的客车传动系参数优化模型和优化方法。优化实例表明,采用该优化方法效果明显。
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在建立汽车电动助力转向和主动悬架系统的集成模型基础上,利用神经网络自适应学习功能推导集成系统模糊控制规律,设计了模糊神经网络控制策略,对转向行驶工况下的集成系统进行了大量的计算分析。研究结果表明,采用所提出的集成控制策略能有效地实现对汽车平顺性、操纵稳定性、安全性的集成优化,从而使得整车动力学性能得到较大改善。
2008年01期 No.201 35-37+40页 [查看摘要][在线阅读][下载 186K] [下载次数：213 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 陈龙;林安;江浩斌;
在建立汽车电动助力转向和主动悬架系统的集成模型基础上,利用神经网络自适应学习功能推导集成系统模糊控制规律,设计了模糊神经网络控制策略,对转向行驶工况下的集成系统进行了大量的计算分析。研究结果表明,采用所提出的集成控制策略能有效地实现对汽车平顺性、操纵稳定性、安全性的集成优化,从而使得整车动力学性能得到较大改善。
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通过理论分析计算推出了转向梯形机构的复演误差函数表达式,确定了以误差平方和最小为目标的优化目标函数,提出了以概率密度函数为加权系数函数的理念,结合实例,用正交法对目标函数的变化规律进行了研究,用Matlab的最小二乘法进行优化函数求解。通过优化前后性能曲线和误差分析数据结果的对比可以看出,本次优化的效果十分明显。
2008年01期 No.201 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 268K] [下载次数：498 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：30 ] |[阅读次数：1 ] - 徐锐良;曹青梅;
通过理论分析计算推出了转向梯形机构的复演误差函数表达式,确定了以误差平方和最小为目标的优化目标函数,提出了以概率密度函数为加权系数函数的理念,结合实例,用正交法对目标函数的变化规律进行了研究,用Matlab的最小二乘法进行优化函数求解。通过优化前后性能曲线和误差分析数据结果的对比可以看出,本次优化的效果十分明显。
2008年01期 No.201 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 268K] [下载次数：498 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：30 ] |[阅读次数：1 ] - 王婷婷;张红;甄子健;
网格剖分是有限元分析中最重要的技术环节,网格剖分的质量直接影响到解算的精度和速度。本文以某轿车麦弗逊式前悬架下摆臂UG模型的ANSYS有限元网格剖分为例,对UG模型导入ANSYS后,采用不同的网格剖分方法进行了分析和研究。
2008年01期 No.201 41-42+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 267K] [下载次数：520 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 王婷婷;张红;甄子健;
网格剖分是有限元分析中最重要的技术环节,网格剖分的质量直接影响到解算的精度和速度。本文以某轿车麦弗逊式前悬架下摆臂UG模型的ANSYS有限元网格剖分为例,对UG模型导入ANSYS后,采用不同的网格剖分方法进行了分析和研究。
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利用MATLAB软件技术建立了某种型号汽车空气悬架导向机构的多体动力学计算模型,并进行了运动学分析研究。建立了以主销后倾角变化量、主销内倾角变化量、车轮外倾角变化量、车轮前束角变化量、轮距变化量最小为目标函数的结构参数化设计模型,并进行了优化分析,得到空气悬架导向机构结构参数的较为合理的优化设计方案,为该型汽车悬架系统的进一步改进提供了理论依据。
2008年01期 No.201 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 118K] [下载次数：478 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：1 ] - 高翔;李江;程建平;
利用MATLAB软件技术建立了某种型号汽车空气悬架导向机构的多体动力学计算模型,并进行了运动学分析研究。建立了以主销后倾角变化量、主销内倾角变化量、车轮外倾角变化量、车轮前束角变化量、轮距变化量最小为目标函数的结构参数化设计模型,并进行了优化分析,得到空气悬架导向机构结构参数的较为合理的优化设计方案,为该型汽车悬架系统的进一步改进提供了理论依据。
2008年01期 No.201 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 118K] [下载次数：478 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：1 ] - 黄晓荣;金长虹;卢吉平;
《渐开线圆柱齿轮精度》新国标的发布,标志着在制造业与国际标准的接轨。它与老标准相比,有许多不同之处。在贯彻学习过程中,引发了对齿轮传动侧隙及齿厚偏差问题的探讨。
2008年01期 No.201 46-47+49页 [查看摘要][在线阅读][下载 236K] [下载次数：134 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 黄晓荣;金长虹;卢吉平;
《渐开线圆柱齿轮精度》新国标的发布,标志着在制造业与国际标准的接轨。它与老标准相比,有许多不同之处。在贯彻学习过程中,引发了对齿轮传动侧隙及齿厚偏差问题的探讨。
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贝叶斯网络(Bayesian Network)是近年来发展起来的一种基于概率理论的推理工具,本文简要介绍了贝叶斯网络的基本理论,建立了柴油机故障信息的贝叶斯诊断网络,并探讨了当柴油机某一部件出现故障时,利用Hugin Expert软件计算不同故障现象出现的概率。应用表明,贝叶斯诊断网络能够有效诊断柴油机故障信息关联度。
2008年01期 No.201 48-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 87K] [下载次数：101 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：1 ] - 刘存香;刘学军;韦志康;
贝叶斯网络(Bayesian Network)是近年来发展起来的一种基于概率理论的推理工具,本文简要介绍了贝叶斯网络的基本理论,建立了柴油机故障信息的贝叶斯诊断网络,并探讨了当柴油机某一部件出现故障时,利用Hugin Expert软件计算不同故障现象出现的概率。应用表明,贝叶斯诊断网络能够有效诊断柴油机故障信息关联度。
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通过产生根源和影响因素两方面分析机械式变速器噪声的产生机理,从而提出相应解决措施。
2008年01期 No.201 50-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 69K] [下载次数：305 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 赵强;刘素明;刘洵;张维民;
通过产生根源和影响因素两方面分析机械式变速器噪声的产生机理,从而提出相应解决措施。
2008年01期 No.201 50-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 69K] [下载次数：305 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：2 ] - 郝用兴;李权才;吴林峰;尹晓春;
牵引式玉米收获机由于前轮轴上的载荷超重和同时受到来自设备工作时的冲击载荷作用,前轮轴会出现疲劳断裂。本文用有限元软件ANSYS首先对割台支架结构优化前后进行实体建模,然后进行了前十阶模态分析。结果发现优化前后支架的固有频率都远大于激励频率,不会产生共振,疲劳破坏主要由载荷超重引起的。该结果为玉米收获机的研究和结构优化设计提供合理的理论依据。
2008年01期 No.201 52-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 127K] [下载次数：125 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：2 ] - 郝用兴;李权才;吴林峰;尹晓春;
牵引式玉米收获机由于前轮轴上的载荷超重和同时受到来自设备工作时的冲击载荷作用,前轮轴会出现疲劳断裂。本文用有限元软件ANSYS首先对割台支架结构优化前后进行实体建模,然后进行了前十阶模态分析。结果发现优化前后支架的固有频率都远大于激励频率,不会产生共振,疲劳破坏主要由载荷超重引起的。该结果为玉米收获机的研究和结构优化设计提供合理的理论依据。
2008年01期 No.201 52-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 127K] [下载次数：125 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 庞昌乐;
汽车行驶记录仪是全程记录车辆运行参数和驾驶员操作活动等有关信息的电子记录装置,利用它记录的数据信息,通过管理软件在电脑上能够再现事故发生时的车辆状态信息,为准确判定事故责任提供有力的证据。本文介绍了它在事故预防、事故再现分析和鉴定方面发挥的重要作用。
2008年01期 No.201 54-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 136K] [下载次数：309 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：1 ] - 庞昌乐;
汽车行驶记录仪是全程记录车辆运行参数和驾驶员操作活动等有关信息的电子记录装置,利用它记录的数据信息,通过管理软件在电脑上能够再现事故发生时的车辆状态信息,为准确判定事故责任提供有力的证据。本文介绍了它在事故预防、事故再现分析和鉴定方面发挥的重要作用。
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在建立了汽车主动悬架与转向系统集成控制模型的基础上,应用LQG控制理论,设计了汽车主动悬架与转向系统LQG集成控制器,并进行了试验仿真,实现了对质心侧偏角、车身横摆角速度、车身垂直加速度、车身俯仰角的集成控制。与被动悬架和转向系统、主动悬架与转向系统单独控制相比,汽车的平顺性、操纵稳定性和安全性都有了显著改善,为汽车底盘集成控制研究提供了依据。
2008年01期 No.201 56-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 141K] [下载次数：258 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：1 ] - 邹庆;常玉林;
在建立了汽车主动悬架与转向系统集成控制模型的基础上,应用LQG控制理论,设计了汽车主动悬架与转向系统LQG集成控制器,并进行了试验仿真,实现了对质心侧偏角、车身横摆角速度、车身垂直加速度、车身俯仰角的集成控制。与被动悬架和转向系统、主动悬架与转向系统单独控制相比,汽车的平顺性、操纵稳定性和安全性都有了显著改善,为汽车底盘集成控制研究提供了依据。
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主要介绍液压系统的热平衡计算方法,并对温控冷却系统、电控冷却系统、发动机自带风扇冷却方式做了介绍、分析。
2008年01期 No.201 59-60+63页 [查看摘要][在线阅读][下载 376K] [下载次数：659 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：33 ] |[阅读次数：1 ] - 栾新立;栾文博;
主要介绍液压系统的热平衡计算方法,并对温控冷却系统、电控冷却系统、发动机自带风扇冷却方式做了介绍、分析。
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建立了汽车发动机气缸盖、气缸垫与冷却水组合结构有限元分析的三维CAD/CAE应用软件集成系统,采用固流耦合分析方法确定了固流独立个体的耦合热传递边界面,通过单元转换,在单一模型中完成了流场、温度场和应力场的计算,与试验结果对比,计算误差满足工程设计要求,可为气缸盖与气缸垫组合设计提供一定的理论依据。
2008年01期 No.201 61-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 531K] [下载次数：245 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 李卫民;段敏;晏辉;
建立了汽车发动机气缸盖、气缸垫与冷却水组合结构有限元分析的三维CAD/CAE应用软件集成系统,采用固流耦合分析方法确定了固流独立个体的耦合热传递边界面,通过单元转换,在单一模型中完成了流场、温度场和应力场的计算,与试验结果对比,计算误差满足工程设计要求,可为气缸盖与气缸垫组合设计提供一定的理论依据。
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在飞轮壳上预置测点,研究与某牵引车传动轴配套的飞轮壳发生破裂的原因。通过应变测量及信号处理,给出测点的振动动态应变比较曲线以及在原地和道路两种工况下测点的振动动态应变频谱图,经过试验分析得到飞轮壳发生破裂的部位以及原因。
2008年01期 No.201 64-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 272K] [下载次数：105 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 雷鑫;朱志伟;
在飞轮壳上预置测点,研究与某牵引车传动轴配套的飞轮壳发生破裂的原因。通过应变测量及信号处理,给出测点的振动动态应变比较曲线以及在原地和道路两种工况下测点的振动动态应变频谱图,经过试验分析得到飞轮壳发生破裂的部位以及原因。
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运用ABAQUS软件,对轿车盘式制动器在不同车速、不同摩擦片材料下的模拟仿真,根据不同工况下的计算结果得出磨擦片热分布规律,最后提出盘式制动器的改进设计方案。
2008年01期 No.201 68-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 184K] [下载次数：548 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 刘长虹;侯嗣超;
运用ABAQUS软件,对轿车盘式制动器在不同车速、不同摩擦片材料下的模拟仿真,根据不同工况下的计算结果得出磨擦片热分布规律,最后提出盘式制动器的改进设计方案。
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为研究公路车辆对道路的破坏性,采用虚拟样机技术,基于多体系统动力学理论,建立能反应4轮随机路面时域输入的车辆系统虚拟样机,根据行使平顺性和道路友好性各自评价指标采用ADAMS软件对悬架参数进行优化,分析了悬架刚度阻尼对道路友好性的影响,通过比较优化前后的车辆对道路的动载荷,提出了有关车辆悬架设计与使用方面的有益建议。
2008年01期 No.201 70-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 548K] [下载次数：259 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 张孝祖;黄炯;
为研究公路车辆对道路的破坏性,采用虚拟样机技术,基于多体系统动力学理论,建立能反应4轮随机路面时域输入的车辆系统虚拟样机,根据行使平顺性和道路友好性各自评价指标采用ADAMS软件对悬架参数进行优化,分析了悬架刚度阻尼对道路友好性的影响,通过比较优化前后的车辆对道路的动载荷,提出了有关车辆悬架设计与使用方面的有益建议。
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采用基于MPI的并行算法,以k-ε湍流模型为基础,对生物柴油混合燃料的燃烧过程进行了数值模拟计算,讨论了并行计算的加速比,并将计算结果与柴油的燃烧情况进行比较。结果表明:混合燃料的燃烧效果与纯柴油相似,NO排放没有明显升高,可以作为柴油的替代燃料使用。
2008年01期 No.201 73-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 692K] [下载次数：169 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 宋宝福;郭晓平;
采用基于MPI的并行算法,以k-ε湍流模型为基础,对生物柴油混合燃料的燃烧过程进行了数值模拟计算,讨论了并行计算的加速比,并将计算结果与柴油的燃烧情况进行比较。结果表明:混合燃料的燃烧效果与纯柴油相似,NO排放没有明显升高,可以作为柴油的替代燃料使用。
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阐述了车内空气质量的概念、空气污染成因和危害;分析了多种污染物的特性、来源和危害特点;参照普通居室内空气质量的监测方法、预防措施和控制方法,介绍了车内的各种污染物的监测技术和方法;论述了车内空气质量的控制措施和技术。
2008年01期 No.201 76-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 93K] [下载次数：375 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：1 ] - 万征;冀学武;赵长利;刘圣田;
阐述了车内空气质量的概念、空气污染成因和危害;分析了多种污染物的特性、来源和危害特点;参照普通居室内空气质量的监测方法、预防措施和控制方法,介绍了车内的各种污染物的监测技术和方法;论述了车内空气质量的控制措施和技术。
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基于化学反应动力学的基本理论建立化学反应动力学模型,以深入研究利用低温等离子体技术降低柴油机尾气中NOx排放过程中的反应机理。文中以Matlab软件作为辅助工具求解微分方程组,进行计算机模拟,并在试验系统上进行验证,模拟结果与试验结果比较吻合,由此证明所建立的模型基本可靠,最后还得出一些有用的结论。
2008年01期 No.201 79-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 148K] [下载次数：275 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：1 ] - 张文豪;杜传进;王伟;
基于化学反应动力学的基本理论建立化学反应动力学模型,以深入研究利用低温等离子体技术降低柴油机尾气中NOx排放过程中的反应机理。文中以Matlab软件作为辅助工具求解微分方程组,进行计算机模拟,并在试验系统上进行验证,模拟结果与试验结果比较吻合,由此证明所建立的模型基本可靠,最后还得出一些有用的结论。
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对于轻型车用增压中冷柴油机,应用真空驱动的弹簧膜片式EGR阀,真空度由控制器根据输入的电压信号量决定,从而控制EGR阀的开度,研究了在不同工况下EGR阀的流通特性,分析了柴油机的HC、CO、NOx排放,烟度和比油耗随EGR率的变化规律。
2008年01期 No.201 82-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 105K] [下载次数：275 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：2 ] - 杨雪茹;梅德纯;毕胜强;
对于轻型车用增压中冷柴油机,应用真空驱动的弹簧膜片式EGR阀,真空度由控制器根据输入的电压信号量决定,从而控制EGR阀的开度,研究了在不同工况下EGR阀的流通特性,分析了柴油机的HC、CO、NOx排放,烟度和比油耗随EGR率的变化规律。
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- 刘跃明;袁媛;黄炳华;
针对汽车追尾碰撞事故频发的实际情况,设计一种基于单片机的可预警汽车制动尾灯控制系统,并对其系统构成及其工作原理进行分析。该系统经过试验,其预警提醒功能十分明显,对降低汽车行驶过程中的追尾碰撞具有积极的作用。
2008年01期 No.201 87-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K] [下载次数：272 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 刘跃明;袁媛;黄炳华;
针对汽车追尾碰撞事故频发的实际情况,设计一种基于单片机的可预警汽车制动尾灯控制系统,并对其系统构成及其工作原理进行分析。该系统经过试验,其预警提醒功能十分明显,对降低汽车行驶过程中的追尾碰撞具有积极的作用。
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设计了基于电动转向的教练车副转向系统。介绍了转向台的结构和主要组成部分。建立了以副转向盘的转角为输入、车辆主转向柱的转角为输出的线性系统模型。进行了主转向盘对各种输入条件下的响应试验,试验结果表明,在各种条件下,主转向盘都能很好的实现对副转向盘的跟随,即使在阶跃输入下两个转向盘之间的最大角度差仅为3°。
2008年01期 No.201 89-90+92页 [查看摘要][在线阅读][下载 154K] [下载次数：103 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 张为春;裴京礼;史建军;
设计了基于电动转向的教练车副转向系统。介绍了转向台的结构和主要组成部分。建立了以副转向盘的转角为输入、车辆主转向柱的转角为输出的线性系统模型。进行了主转向盘对各种输入条件下的响应试验,试验结果表明,在各种条件下,主转向盘都能很好的实现对副转向盘的跟随,即使在阶跃输入下两个转向盘之间的最大角度差仅为3°。
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冷却系统噪声是汽车的主要声源之一,如何保证发动机冷却效果良好,同时具有低噪声是一个非常困难的问题。本文根据风扇噪声产生机理,针对风扇噪声的影响因素进行了分析,为兼顾冷却、降噪要求的汽车冷却系统设计提出了看法和建议。
2008年01期 No.201 91-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 64K] [下载次数：315 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 王元龙;贾继德;
冷却系统噪声是汽车的主要声源之一,如何保证发动机冷却效果良好,同时具有低噪声是一个非常困难的问题。本文根据风扇噪声产生机理,针对风扇噪声的影响因素进行了分析,为兼顾冷却、降噪要求的汽车冷却系统设计提出了看法和建议。
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介绍了拖拉机离合器的设计理论,进行了离合器的改进。开有梯形槽的碟形弹簧在制造过程中易产生应力集中,本文把梯形槽改为弧形槽使离合器寿命大有提高;目前石棉有机摩擦材料和金属陶瓷摩擦材料在高温段的摩擦力矩均不稳定,本文在石棉有机摩擦材料中加入一定比例的陶瓷粉末,试验证明其抗高温性能高于前二者。
2008年01期 No.201 93-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 63K] [下载次数：439 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：1 ] - 管文;
介绍了拖拉机离合器的设计理论,进行了离合器的改进。开有梯形槽的碟形弹簧在制造过程中易产生应力集中,本文把梯形槽改为弧形槽使离合器寿命大有提高;目前石棉有机摩擦材料和金属陶瓷摩擦材料在高温段的摩擦力矩均不稳定,本文在石棉有机摩擦材料中加入一定比例的陶瓷粉末,试验证明其抗高温性能高于前二者。
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在以LabVIEW虚拟仪器为测控系统的车辆电磁制动器电磁体试验台上,通过数字电位器的方法实现对当前通用电磁调速电动机调速控制器转速给定电压信号的电可调节。设计了实际电路对原控制器进行改造,实测了系统的运行特性,进而为电磁调速电机的自动控制提供一种简单实用的方案。
2008年01期 No.201 95-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 185K] [下载次数：303 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 陈燎;蒋侃;吴志敏;
在以LabVIEW虚拟仪器为测控系统的车辆电磁制动器电磁体试验台上,通过数字电位器的方法实现对当前通用电磁调速电动机调速控制器转速给定电压信号的电可调节。设计了实际电路对原控制器进行改造,实测了系统的运行特性,进而为电磁调速电机的自动控制提供一种简单实用的方案。
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介绍了一种新型的车载式车辆发动机振动信号采集系统,深入分析了该系统软硬件设计和实现方法。通过提高采样精度和稳定性,解决了在室外行驶或作业条件下采集车辆发动机信号可靠性和抗干扰性等问题,并实现了多种工作模式对车辆发动机振动信号的实时采集,为以后车辆发动机车载式诊断系统打下了良好的基础。
2008年01期 No.201 98-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 116K] [下载次数：209 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 王建新;孙满红;赵伟;刘昌俊;
介绍了一种新型的车载式车辆发动机振动信号采集系统,深入分析了该系统软硬件设计和实现方法。通过提高采样精度和稳定性,解决了在室外行驶或作业条件下采集车辆发动机信号可靠性和抗干扰性等问题,并实现了多种工作模式对车辆发动机振动信号的实时采集,为以后车辆发动机车载式诊断系统打下了良好的基础。
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