- 白学峰;常江雪;戚锁红;
梳理了拖拉机、变型拖拉机、低速汽车、拖拉机运输机组等各概念的属性与其归属,提出拖拉机不属于机动车,变型拖拉机不是拖拉机以及变型拖拉机不能等同于低速汽车等观点,探讨了变型拖拉机的管理问题,提出了建设性的意见。
2016年02期 v.43;No.250 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 84K] [下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 白学峰;常江雪;戚锁红;
梳理了拖拉机、变型拖拉机、低速汽车、拖拉机运输机组等各概念的属性与其归属,提出拖拉机不属于机动车,变型拖拉机不是拖拉机以及变型拖拉机不能等同于低速汽车等观点,探讨了变型拖拉机的管理问题,提出了建设性的意见。
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精密成形技术作为一种先进的制造技术,涉及内容较广,已广泛应用于汽车零部件的制造中。而对于同属于动力机械的拖拉机,由于受多种因素制约,精密成形技术在其上的应用一直滞后于汽车。主要介绍了具有推广价值的两种精密成形技术(无模铸造和精密锻造),并结合拖拉机传动零部件技术发展需求,展望了其应用前景。
2016年02期 v.43;No.250 4-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K] [下载次数：80 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：2 ] - 王明海;王云飞;杨桂香;
精密成形技术作为一种先进的制造技术,涉及内容较广,已广泛应用于汽车零部件的制造中。而对于同属于动力机械的拖拉机,由于受多种因素制约,精密成形技术在其上的应用一直滞后于汽车。主要介绍了具有推广价值的两种精密成形技术(无模铸造和精密锻造),并结合拖拉机传动零部件技术发展需求,展望了其应用前景。
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水田面积的逐年扩大,以及劳动力成本的提升,促进了水田动力机械的快速发展。从传统的畜力耕作,逐渐过渡到手扶拖拉机、船式拖拉机、水田轮式拖拉机、履带式水田耕作机,各种动力机械在水田使用过程中均不尽完美。水田履带拖拉机的出现基本解决了现水田耕作过程中面对的问题。
2016年02期 v.43;No.250 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 218K] [下载次数：344 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：1 ] - 张建锋;杨东山;史金钟;孙盼盼;
水田面积的逐年扩大,以及劳动力成本的提升,促进了水田动力机械的快速发展。从传统的畜力耕作,逐渐过渡到手扶拖拉机、船式拖拉机、水田轮式拖拉机、履带式水田耕作机,各种动力机械在水田使用过程中均不尽完美。水田履带拖拉机的出现基本解决了现水田耕作过程中面对的问题。
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- 邓召文;高伟;臧照阳;
卓越的操纵稳定性是赛车设计的终极目标。利用动力学仿真软件ADAMS/Car模块,建立FSAE赛车整车动力学虚拟模型及8字绕环及耐久赛的赛道模型,并利用试验数据进行模型验证,在验证模型准确性的基础上,基于特定赛道进行赛车的操纵稳定性分析,仿真分析赛车在8字绕环及耐久赛赛道上的稳态定转弯半径特性,并研究分析不同胎压对8字绕环比赛、不同下压力系数对耐久比赛的操纵稳定性影响。
2016年02期 v.43;No.250 7-11+15页 [查看摘要][在线阅读][下载 242K] [下载次数：226 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 邓召文;高伟;臧照阳;
卓越的操纵稳定性是赛车设计的终极目标。利用动力学仿真软件ADAMS/Car模块,建立FSAE赛车整车动力学虚拟模型及8字绕环及耐久赛的赛道模型,并利用试验数据进行模型验证,在验证模型准确性的基础上,基于特定赛道进行赛车的操纵稳定性分析,仿真分析赛车在8字绕环及耐久赛赛道上的稳态定转弯半径特性,并研究分析不同胎压对8字绕环比赛、不同下压力系数对耐久比赛的操纵稳定性影响。
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针对汽车建模的不精确问题,以汽车的独立悬架作为研究对象,建立其刚性模型和刚柔耦合模型,并在整车环境下通过转向盘角阶跃输入仿真试验来测量横摆角速度、横向加速度和后轮的横向滑移量等参数,分析和对比两种模型对汽车操纵稳定性的影响。结果表明,使用刚柔耦合悬架测得的瞬态值和稳态值较小,汽车的操纵稳定性能更优。
2016年02期 v.43;No.250 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K] [下载次数：135 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 田原嫄;任利亚;李伟;
针对汽车建模的不精确问题,以汽车的独立悬架作为研究对象,建立其刚性模型和刚柔耦合模型,并在整车环境下通过转向盘角阶跃输入仿真试验来测量横摆角速度、横向加速度和后轮的横向滑移量等参数,分析和对比两种模型对汽车操纵稳定性的影响。结果表明,使用刚柔耦合悬架测得的瞬态值和稳态值较小,汽车的操纵稳定性能更优。
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离合器分离拨叉刚度较低、变形过大会造成自由行程过大,即离合器分离不彻底。在不改变材料和装配条件的前提下进行结构改进,可使其刚度达到目标值。通过对原模型进行有限元仿真,可计算出最大应力以及显示应力集中的位置。根据仿真结果,提出优化方案并对优化模型进行有限元仿真,计算出其刚度值。为了尽可能地减少仿真与试验的误差,此分析的载荷、约束及接触关系的设置都与试验设置保持一致。根据原模型的仿真结果与试验结果对比,误差在10%之内,故优化方案的计算结果精确度很高,可制作样件进行试验。这样可极大地缩短研发周期,降低研发成本。
2016年02期 v.43;No.250 19-21+24页 [查看摘要][在线阅读][下载 252K] [下载次数：188 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 付军;吴光强;祝林;方少权;陈勇;罗大国;王瑞平;
离合器分离拨叉刚度较低、变形过大会造成自由行程过大,即离合器分离不彻底。在不改变材料和装配条件的前提下进行结构改进,可使其刚度达到目标值。通过对原模型进行有限元仿真,可计算出最大应力以及显示应力集中的位置。根据仿真结果,提出优化方案并对优化模型进行有限元仿真,计算出其刚度值。为了尽可能地减少仿真与试验的误差,此分析的载荷、约束及接触关系的设置都与试验设置保持一致。根据原模型的仿真结果与试验结果对比,误差在10%之内,故优化方案的计算结果精确度很高,可制作样件进行试验。这样可极大地缩短研发周期,降低研发成本。
2016年02期 v.43;No.250 19-21+24页 [查看摘要][在线阅读][下载 252K] [下载次数：188 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 郝旭;雷军;
建立拖拉机半架式托架的力学模型和有限元分析模型,运用ANSYS对其结构进行仿真分析,查看危险截面相应的等效应力、塑性应变云图,确定其力学模型的准确性。该分析误差较小,具有一定的研究价值。
2016年02期 v.43;No.250 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 268K] [下载次数：79 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 郝旭;雷军;
建立拖拉机半架式托架的力学模型和有限元分析模型,运用ANSYS对其结构进行仿真分析,查看危险截面相应的等效应力、塑性应变云图,确定其力学模型的准确性。该分析误差较小,具有一定的研究价值。
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首先利用Pro/E对中轮拖某机型一行星减速机构进行三维建模,然后对齿轮、花键类零件进行参数化建模,最后进行虚拟装配和运动学分析,以期早发现设计缺陷,缩短设计周期。
2016年02期 v.43;No.250 25-26+30页 [查看摘要][在线阅读][下载 201K] [下载次数：59 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 谷珂珂;杨文欣;李思瑶;樊银斌;
首先利用Pro/E对中轮拖某机型一行星减速机构进行三维建模,然后对齿轮、花键类零件进行参数化建模,最后进行虚拟装配和运动学分析,以期早发现设计缺陷,缩短设计周期。
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根据车辆在不同行驶工况下各驱动轮载荷会发生转移的特点,采用分层控制方法分配驱动力矩,优化车辆行驶性能。分配控制系统由力矩计算模块和控制分配算法模块组成。其中力矩计算模块根据输入的驾驶员操作信号计算出车辆总需求力矩和驱动轮实时载荷,分配算法模块根据驱动轮实时载荷优化分配各驱动轮上的驱动力矩。仿真结果表明,根据车辆行驶过程中载荷转移情况,对驱动力矩进行优化分配,使得车辆加速或爬坡时的动力性和转向时的稳定性得到了提高。
2016年02期 v.43;No.250 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 150K] [下载次数：168 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 杜俊良;蒋猛;
根据车辆在不同行驶工况下各驱动轮载荷会发生转移的特点,采用分层控制方法分配驱动力矩,优化车辆行驶性能。分配控制系统由力矩计算模块和控制分配算法模块组成。其中力矩计算模块根据输入的驾驶员操作信号计算出车辆总需求力矩和驱动轮实时载荷,分配算法模块根据驱动轮实时载荷优化分配各驱动轮上的驱动力矩。仿真结果表明,根据车辆行驶过程中载荷转移情况,对驱动力矩进行优化分配,使得车辆加速或爬坡时的动力性和转向时的稳定性得到了提高。
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- 翟营;王兴伟;郭志强;杨彦朋;鞠超;
介绍了一种拖拉机后桥喷淋润滑装置,该装置结构紧凑、功能多元化、安装方便并能实现拖拉机后中央传动、制动总成、差速器总成等零部件的喷淋润滑。
2016年02期 v.43;No.250 31-32+36页 [查看摘要][在线阅读][下载 194K] [下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 翟营;王兴伟;郭志强;杨彦朋;鞠超;
介绍了一种拖拉机后桥喷淋润滑装置,该装置结构紧凑、功能多元化、安装方便并能实现拖拉机后中央传动、制动总成、差速器总成等零部件的喷淋润滑。
2016年02期 v.43;No.250 31-32+36页 [查看摘要][在线阅读][下载 194K] [下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 刘得雄;李云伍;赵华慧;韩煜杰;陈浩;黄雪燕;
目前丘陵山区田间道路上使用的机动搬运机械存在安全性差、操控性能差、搬运效率低等问题。针对丘陵山区田间道路崎岖狭窄、坡度大的运输情况,结合现有技术条件,设计制作了一款将制动机构与转向操作机构集成于一体的丘陵山区田间道路自走式搬运车。该车控制系统与机械结构简单,操作简便,成本低,安全性高,转弯半径仅1.5 m,满足一般丘陵山区田间崎岖道路的农用物资及农产品运输需要。
2016年02期 v.43;No.250 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 265K] [下载次数：186 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 刘得雄;李云伍;赵华慧;韩煜杰;陈浩;黄雪燕;
目前丘陵山区田间道路上使用的机动搬运机械存在安全性差、操控性能差、搬运效率低等问题。针对丘陵山区田间道路崎岖狭窄、坡度大的运输情况,结合现有技术条件,设计制作了一款将制动机构与转向操作机构集成于一体的丘陵山区田间道路自走式搬运车。该车控制系统与机械结构简单,操作简便,成本低,安全性高,转弯半径仅1.5 m,满足一般丘陵山区田间崎岖道路的农用物资及农产品运输需要。
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介绍了柴油机轴瓦过盈度设计能否满足工作要求的判断准则及计算过程。通过精确计算实际工作温度下轴瓦加载条件下的余面高度、半圆周长缩短量、轴瓦外径、轴瓦过盈装配后轴承座孔直径的增加值、过盈装配后轴瓦内径、轴承间隙、轴瓦钢背与轴承孔间径向压力、轴瓦的圆周应力、轴瓦的最大压紧载荷等参数,为验证轴瓦的过盈度设计是否满足要求以及轴瓦的装配工艺制定提供了依据,并通过典型样机的计算和试验验证了计算过程和计算结果的正确性。
2016年02期 v.43;No.250 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K] [下载次数：210 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 谢克艳;商潭苏;乞玉龙;于春杰;
介绍了柴油机轴瓦过盈度设计能否满足工作要求的判断准则及计算过程。通过精确计算实际工作温度下轴瓦加载条件下的余面高度、半圆周长缩短量、轴瓦外径、轴瓦过盈装配后轴承座孔直径的增加值、过盈装配后轴瓦内径、轴承间隙、轴瓦钢背与轴承孔间径向压力、轴瓦的圆周应力、轴瓦的最大压紧载荷等参数,为验证轴瓦的过盈度设计是否满足要求以及轴瓦的装配工艺制定提供了依据,并通过典型样机的计算和试验验证了计算过程和计算结果的正确性。
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提供了一种用于EGR的力锁合偏心凸轮传动机构设计方案,它可以消除空行程与应力冲击,既能实现方便地拆装凸轮机构,又能通过配置不同的凸轮机构来改变气门的最大行程,进而提高EGR阀的适用范围,最终避免设计过多系列的EGR阀。
2016年02期 v.43;No.250 41-42+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 122K] [下载次数：75 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 酒建刚;宋玉平;杨卫平;王梦华;李志丹;杨广军;李纪军;
提供了一种用于EGR的力锁合偏心凸轮传动机构设计方案,它可以消除空行程与应力冲击,既能实现方便地拆装凸轮机构,又能通过配置不同的凸轮机构来改变气门的最大行程,进而提高EGR阀的适用范围,最终避免设计过多系列的EGR阀。
2016年02期 v.43;No.250 41-42+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 122K] [下载次数：75 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ]
- 张冰冰;邵经峰;周在立;
介绍了以市售丙酮专用双组分卡尔费休试剂,用卡尔-费休滴定法测定丙酮中微量水分,找到最佳试验条件,得到了理想的分析结果。本方法快速、准确、重现性好,满足测定需求。
2016年02期 v.43;No.250 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K] [下载次数：207 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 张冰冰;邵经峰;周在立;
介绍了以市售丙酮专用双组分卡尔费休试剂,用卡尔-费休滴定法测定丙酮中微量水分,找到最佳试验条件,得到了理想的分析结果。本方法快速、准确、重现性好,满足测定需求。
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提供一种用于输送线的电动双拨叉步进式输送机构,即通过基体、左拨叉、右拨叉、滚动支撑限位、齿轮齿条传动等组件的设计,不仅可在输送线上实施多个物料的"重载荷"、"多工位"步进式输送,而且能够满足"非抬起"及长物料的"横向运行"输送需求。该机构结构新颖,运行平稳,安全可靠,自动化程度高,且具有良好的使用价值。
2016年02期 v.43;No.250 46-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 402K] [下载次数：101 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 段华荣;丁芳;范巧变;张欣;周存堂;
提供一种用于输送线的电动双拨叉步进式输送机构,即通过基体、左拨叉、右拨叉、滚动支撑限位、齿轮齿条传动等组件的设计,不仅可在输送线上实施多个物料的"重载荷"、"多工位"步进式输送,而且能够满足"非抬起"及长物料的"横向运行"输送需求。该机构结构新颖,运行平稳,安全可靠,自动化程度高,且具有良好的使用价值。
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对国标规定的铸造用硅砂角形因数的测定方法进行了改进,采用优化后的公式代替国标中的复杂公式计算硅砂的实际比表面积。试验结果表明:改进后的方法测定速度快,计算简单,避免了仪器常数对结果准确性的影响,与国标法对比,测定结果一致,保证了该方法的准确度。本方法可应用于企业的日常生产检验和质量控制中。
2016年02期 v.43;No.250 51-52+55页 [查看摘要][在线阅读][下载 133K] [下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 曹晨;焦凤菊;王政;
对国标规定的铸造用硅砂角形因数的测定方法进行了改进,采用优化后的公式代替国标中的复杂公式计算硅砂的实际比表面积。试验结果表明:改进后的方法测定速度快,计算简单,避免了仪器常数对结果准确性的影响,与国标法对比,测定结果一致,保证了该方法的准确度。本方法可应用于企业的日常生产检验和质量控制中。
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对开裂的某商务车用轮辋进行了断裂分析。结果表明,轮辋在使用前就存在裂纹,此裂纹是由轮辋成形及焊接引起的,是导致轮辋最终断裂的主要原因。
2016年02期 v.43;No.250 53-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 359K] [下载次数：41 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 杨冬梅;晏高华;肖武;
对开裂的某商务车用轮辋进行了断裂分析。结果表明,轮辋在使用前就存在裂纹,此裂纹是由轮辋成形及焊接引起的,是导致轮辋最终断裂的主要原因。
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差速器壳体是我厂的自制件,由于其原加工工序较多,零件尺寸公差、形位公差、表面粗糙度要求较高,我厂先后引进2台全机能数控车床和一台立式加工中心,代替外圆端面磨床、摇臂钻和立式镗床。同时设计了一套液压四轴立加夹具,改善了传统的加工工艺,使加工工序由原来的12序优化到6序,加工工时降低了一半,加工效率和加工质量也大幅度提升。此次工艺研发,已在我厂成功实现了E、MG两大系列差速器壳体的批量加工,质量稳定。
2016年02期 v.43;No.250 56-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 251K] [下载次数：89 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 王晓伟;张凯;章学慧;陈少卿;宋晖;
差速器壳体是我厂的自制件,由于其原加工工序较多,零件尺寸公差、形位公差、表面粗糙度要求较高,我厂先后引进2台全机能数控车床和一台立式加工中心,代替外圆端面磨床、摇臂钻和立式镗床。同时设计了一套液压四轴立加夹具,改善了传统的加工工艺,使加工工序由原来的12序优化到6序,加工工时降低了一半,加工效率和加工质量也大幅度提升。此次工艺研发,已在我厂成功实现了E、MG两大系列差速器壳体的批量加工,质量稳定。
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